清朝，南宁的交通在明朝的基础上得到进一步发展和完善。清初沿袭明制，设驿站，但在康熙、雍正年间先后废弃，只保留了用于传递公文的铺，改称为塘，俗称塘铺炒股选配资，分为水塘和旱塘两类。旱塘设有塘兵和马匹，俗称塘报马。通过修建桥梁、渡口，凿修道路，完善交通体系，改善交通设施，到清朝中期，初步建立起了以南宁府城为中心，以塘铺为骨架，水陆并重，北与桂林乃至京师相通，东接广东、西连滇黔、南跨安南的交通网络。
南宁府城是桂南甚至整个西南地区的交通枢纽，从南宁府城出发，东北通往思恩府宾州的陆路上设有10个塘铺，府城东南通往永淳县的陆路上设有6个塘铺，府城西南通往新宁州陆路上设有4个塘铺，府城往北通往思恩府武缘县的陆路上设有3个塘铺，向南通往上思州的小路上设有5个塘铺，向西通往隆安县的小路设有5个塘铺，东南通往灵山县的陆路上设有7个塘铺。南宁境内河流众多，河运便利，其中郁江水道以南宁府城为中心，分为上水、下水两个部分。所谓上水，是指从南宁府城往西通往隆安、新宁州的水路；所谓下水，则指从南宁府城通往永淳、横州的水路。清朝，从府城窑头至三江口的上水设有九塘。三江口是左右两江汇合的地方，从三江口九塘出发，分别沿着左、右两江水通往新宁州和隆安县，其中左江水塘西往新宁州的水路上设有5个水塘；右江水塘西北往隆安县水路上设有8个水塘。南宁府城通往横州、永淳县的下水塘共设17个。
展开剩余51%各州县之间也有塘铺相连接。隆安县旧有那造驿，清代废驿站，改设塘铺，境内设有镇南塘、弓兵塘、马鞍塘、头塘和长江塘等旱塘。在清朝，隆安县水路交通主要沿着右江河道展开，在城东的曲流塘与宣化县相接，往西依次设置镇南塘、曲闸塘、梅龟塘、塞海塘、那桐塘、那重塘、下黄塘、邓炎塘、小林塘、龙床塘、黄姜塘、挂榜塘、剥落塘、大宋塘、那河塘、那棍塘、下颜塘、三床塘，最后抵达县城西北的那劳塘，由此出境。横州乃商旅往来要路，瑶壮杂处，水陆交冲，清朝政府陆续废除前朝驿站，改急递铺为塘。从州城往东通浔州府贵县、州城西通永淳县、向南通往广东廉州府灵山县、北往思恩府宾州的小路上均设有陆塘。在横州州城通往南宁府城和浔州府贵县的郁江水路上，原设12个水哨，每哨设哨船1只，哨官1员，带领兵丁防守；乾隆以后改置为24个水塘，各设哨船，拨兵巡缉。
修建桥梁、设立渡口是解决水上交通问题的主要手段。在清朝，今南宁境内主要河流上均设有渡口，按其性质来分，有官渡、民渡、义渡3类。官渡由官府出资兴办，雇夫摆渡，免费通行；民渡则由百姓自行筹资创办，通过向过往客商收取渡资获取利润；而义渡则是由官民捐资兴办，免费通行。
上述塘铺的设置，保证了朝廷政令的畅达，而通过修桥铺路，则极大地改善境内的交通条件，有利于境内商品贸易和对外交往，推动了清朝南宁经济的发展。
来源：“方志南宁”微信公众号炒股选配资
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